Transport & koellogistiek
Trailer-telematica: elk merk, elke leeftijd, één datastroom.
De meeste trailers rijden zónder telematica, of met het dure, gesloten portal van de fabrikant. Wij bouwen de tracker in, nieuw of achteraf, en brengen alle datastromen samen op één plek: in FleetMCP, en via een koppeling ook in je eigen systemen.
Drie problemen die elke koeltransporteur kent
Oudere trailers rijden blind, en waar wél iets zit, is het portal van de fabrikant duur, gelimiteerd en praat het met niets anders. Elk merk een eigen datastroom.
Een gestolen trailer kost je de trailer, de lading én dagen gedoe met verzekeraar en verlader. En ook zonder diefstal verliest de planning dagelijks tijd met zoeken: welke trailer staat waar, op welke yard?
Verkeerde of ontbrekende temperatuurmonitoring betekent afgekeurde lading en schadeclaims. Zonder data sta je met lege handen tegenover de verlader.
De juiste tracker per trailer
Wij installeren een tracker rechtstreeks op de koelmachine en lezen temperatuur en setpoint uit. Loopt de temperatuur uit de band, dan krijg je direct een melding per mail of push, en de temperatuur per rit is je bewijs richting verlader.
Geen telematica aan boord? Dan bouwen we achteraf een tracker met 1-Wire-sensoren in. Ook je oudste trailers leveren dan dezelfde data.
Huur- en wisseltrailers krijgen een batterijtracker: altijd terug te vinden op de yard of onderweg. Teken je yards als geofence en je ziet per locatie welke trailers er nú staan, en krijgt een melding als er een vertrekt.
En het belangrijkste: al die datastromen komen op één plek samen. Je ziet ze in FleetMCP, en via een koppeling (webhook of API) gaan ze door naar je eigen TMS of onderhoudssysteem. Bij Cornelissen Transport loopt de data van de koeltrailers zo door naar hun onderhoudssysteem.
En de trekkers zelf? Nieuwe voertuigen sturen af fabriek al positie- en voertuigdata naar de cloud van de fabrikant. Die rechtstreeks uitlezen, per merk en model gecheckt, is bij ons in voorbereiding. Zodra het live staat, komt die data naast de data van je koelmachines en trailers: één kaart, één rapportage, geen inbouw op je nieuwste materieel. Hoe dat werkt: fleet tracking zonder inbouw.
Zo doen onze klanten het
Elke koeltrailer in beeld, elke graad bewaakt
Koeltrailers van verschillende merken in één datastroom, met locatie en temperatuur, gekoppeld aan hun onderhoudssysteem. Eén datastroom, van koeltrailer tot werkorder.
Lees meer bij onze klantenWaar de meeste bedrijven mee starten
Trailer-opstelling koellogistiek
- Reefers: tracker op de koelmachine, tracking met temperatuur en setpoint
- Oudere trailers: achteraf ingebouwd met 1-Wire-temperatuursensoren
- Huur- en wisseltrailers: asset-tracker op batterij, met de yard als geofence
- Data in FleetMCP én via een koppeling door naar je TMS of onderhoudssysteem
- Trekkers met tacho: tacho op afstand, met downloads en rij- en rusttijden (gratis tachoplicht-check op kenteken)
Wat het kost
Bijvoorbeeld 14 reefers (tracking met temperatuur) en 6 huurtrailers (asset-tracker).
Voertuigen met Tracking of Video reken je uit op de prijzenpagina. Materieel met een asset-tracker kost € 3,95 per asset per maand als je de tracker koopt, of € 4,95 bij huur.
Vraag gratis vlootadvies aanLees ook
Veelgestelde vragen
Onze trailers zijn oud en hebben geen telematica. Kan dat?
Ja. Daar is achteraf inbouwen precies voor: een tracker met 1-Wire-temperatuursensoren, en die trailer levert dezelfde datastroom als een nieuwe reefer met fabrieksintegratie.
Moeten we jullie platform gebruiken, of kan de data naar ons eigen systeem?
Allebei. Je ziet alles in FleetMCP, en via een koppeling (webhook of API) gaat de data door naar je eigen systemen. Cornelissen Transport doet het zo: de data van hun koeltrailers loopt door naar hun onderhoudssysteem.
Werkt de fabriekskoppeling van mijn trucks ook als de motor uit staat?
Meestal niet: via de OEM-cloud melden voertuigen doorgaans alleen bij draaiende motor of contact aan. Voor de rit en de dagrapportage is dat ruim voldoende. Wil je een trekker of trailer ook stilstaand volgen, bijvoorbeeld tegen diefstal, dan adviseren we daar een eigen unit. Beide datastromen komen in dezelfde kaart samen.
En de tachografen van onze trekkers?
Die downloaden we op afstand: de DDD-bestanden komen automatisch binnen en worden ILT-klaar bewaard, en je ziet rij- en rusttijden en de kaartstatus per bestuurder. Niet zeker of een wagen tachoplichtig is? Check het gratis op kenteken via /tacho-check.